Ronde de sécurité : défectuosités mineures et majeures, ce que la SAAQ exige

Chaque matin, avant le premier départ, le chauffeur fait le tour de son autobus. C’est la ronde de sécurité. Elle prend quelques minutes, mais elle engage le chauffeur, l’exploitant et le garage. Voici l’essentiel, en clair.

À quoi sert la ronde de sécurité

La ronde permet de repérer, avant de prendre la route, les défectuosités visibles d’un véhicule lourd : pneus, éclairage, freins, portes et sorties, rétroviseurs, etc. Le conducteur s’assure qu’une ronde a été faite dans les 24 dernières heures avant de conduire. Pour les autobus et minibus, les samedis, dimanches et jours fériés ne comptent pas si le véhicule est resté immobilisé.

La ronde est faite par le conducteur, ou par une personne désignée par l’exploitant. Dans ce cas, c’est l’exploitant qui est responsable du travail de cette personne et qui doit s’assurer qu’elle connaît les règles.

Quelle liste utiliser pour un autobus

La SAAQ publie trois listes de défectuosités :

• Liste 1 : les véhicules lourds qui ne sont pas visés par les listes 2 et 3 (camions, tracteurs, etc.);
• Liste 2 : les autobus (sauf les autocars), les minibus et les remorques tirées par ces véhicules;
• Liste 3 : les autocars seulement.

Un garage qui gère à la fois des autobus, des minibus de transport adapté et des autocars doit donc s’assurer que chaque chauffeur coche la bonne liste. C’est une source d’erreur fréquente avec les formulaires papier.

Défectuosité mineure : on roule, mais on répare vite

Une défectuosité mineure ne présente pas de risque immédiat, mais elle peut s’aggraver rapidement. Le conducteur l’inscrit au rapport et la signale à l’exploitant avant la prochaine ronde ou dans les 24 heures, selon la première éventualité. Le propriétaire a ensuite 48 heures pour faire effectuer la réparation.

Exemple : un feu de position brûlé. Le véhicule peut terminer sa journée, mais le garage doit le prendre en charge rapidement. Le vrai risque, ici, c’est l’oubli : un défaut noté sur une feuille qui reste dans le coffre à gants n’arrive jamais au garage.

Défectuosité majeure : l’autobus ne roule pas

Une défectuosité majeure présente un risque immédiat. Il est interdit de conduire ou de laisser circuler un véhicule qui en présente une. L’autobus reste au garage jusqu’à la réparation, et il faut prévoir un véhicule de remplacement pour le circuit.

C’est là que chaque minute compte : plus le garage est avisé tôt, plus il a de temps pour sortir un autobus de réserve avant le départ des élèves.

Le rapport de ronde et sa conservation

• Le rapport rempli et valide reste dans le véhicule et doit être présenté sur demande à un contrôleur routier.
• Le conducteur remet l’original à l’exploitant dans les 20 jours civils.
• L’exploitant et le propriétaire conservent les rapports de ronde au moins 6 mois; le propriétaire garde les pièces justificatives des réparations au moins 12 mois.

Ce qui change avec une ronde sur téléphone

Sur papier, la ronde fonctionne, mais l’information voyage lentement : le défaut est noté à 5 h 40, la feuille arrive au bureau plus tard, et le mécanicien l’apprend parfois en fin de journée. Avec une ronde faite sur le téléphone :

• le chauffeur suit automatiquement la bonne liste selon le type de véhicule;
• un défaut majeur avise le garage immédiatement, avant le départ;
• un défaut mineur crée un bon de travail avec son échéance de 48 heures;
• les rapports sont datés, signés et classés, prêts pour un contrôle ou un audit.